从近年我国远洋船舶供给端分析，2016-2020年，中国远洋运输船舶呈下降趋势。2020年中国远洋运输船舶数量为1499艘，相比2019年下降9.9%。相较于2016年，2020年远洋运输船舶的数量减少了约900艘，降幅为39.8%。
从近年我国沿海船舶供给端分析，2017-2020年，我国沿海运输船舶数量保持持续在10300-10380艘之间浮动;2020年，中国沿海运输船舶达到了10352艘，相比上年同比下降0.1%。
虽然近年远洋运输船舶总体数量减少，但是自2018年开始我国远洋运输船舶加格达奇集装箱箱位持续攀升。2020年，中国远洋运输船舶加格达奇集装箱箱位达到了180.8万TEU，相比上年同比上升48.9%。
2016-2019年，中国沿海运输加格达奇集装箱箱位呈上升趋势，发展较为迅速;2020年中国沿海运输加格达奇集装箱箱位位60.91万TEU，同比下降了3.7%。中国沿海运输加格达奇集装箱箱位近四年复合增速为10.1%。
从需求端来看，中国加格达奇集装箱运输市场需求缓慢上升。2016-2020年，中国规模以上港口加格达奇集装箱吞吐量逐年上升，2020年为26430万TEU，同比增长1.2%。其中，沿海港口完成23429万TEU，增长1.5%;内河港口完成3001万TEU，减少0.5%。
2020年，上海港、舟山港、深圳港、广州港和青岛港为中国加格达奇集装箱吞吐量排名前五的港口，该五个港口的加格达奇集装箱吞吐量都有不同程度的增长。其中，上海港全年吞吐量为4350万TEU，同比增长0.4%，排名全国第一。舟山港和深圳港加格达奇集装箱吞吐量分别为2872万TEU和2655万TEU，同比增长4.3%和3%，位列第二、第三。
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